بررسی ماکت مازراتی MC20 از BBR

وقتی صحبت از خودروهای اسپرت اگزاتیک ایتالیایی به میان می‌آید، بدون شک نام مازراتی برای بسیاری از ما تداعی‌گر زیبایی، عملکرد، قدرت و ظرافت است. علاقه‌مندان به خودرو در سراسر جهان، این برند را با چنین ویژگی‌هایی می‌شناسند. هرچه باشد، این همان شرکتی است که خودروهای فوق‌العاده زیبایی مانند بورا و خمسین و البته، مدل نمادین 250F را به ما هدیه داده است؛ خودرویی که با رانندگی فانجیو، قهرمانی فرمول یک در سال 1957 را به ارمغان آورد. به عبارت دیگر، مازراتی میراثی گران‌بها در دنیای عاشقان خودرو دارد که همواره با افتخار از آن یاد می‌کند.

با وجود چنین گذشته پرشکوهی، برای من عجیب است که در مجموعه سوپراسپرت‌های مدرنی که طی 15 سال جمع‌آوری کرده‌ام، تنها یک مدل (MC12) نشان نیزه سه‌شاخ مازراتی را بر خود دارد.

دلیل این امر با نگاهی به کاتالوگ محصولات مازراتی در سال‌های اخیر کاملاً روشن می‌شود. به نظر می‌رسد این شرکت مسیر خود را گم کرده و دچار بحران هویت شده بود. خط تولید آن‌ها که تحت سلطه خودروهای شاسی‌بلند و سدان درآمده بود، چندان الهام‌بخش به نظر نمی‌رسید و فاقد آن جذابیت متمایزی بود که زمانی این برند به آن شهرت داشت.

با این حال، مازراتی با معرفی MC20، همگان را شگفت‌زده کرد و بازگشت خود را به عرصه سوپراسپرت‌ها پس از تقریباً نیم قرن اعلام نمود! بله، پیش از این مدل MC12 وجود داشت، اما آن چیزی نبود جز یک فراری انزو با بدنه‌ای متفاوت که صرفاً برای حضور مازراتی در مسابقات فروخته شد. اما MC20، یک خلقت کاملاً جدید و از پایه است. این خودرو که برای بازگرداندن مازراتی به خط مقدم دنیای سوپراسپرت‌ها طراحی شده، سرانجام مدلی است که واقعاً شایسته نشان نیزه سه‌شاخ است. پس چه فرصتی بهتر از این برای من که یکی از آن‌ها را به مجموعه‌ ماکت ماشین فلزی ام اضافه کنم!

زمانی که MC20 برای اولین بار رونمایی شد، واکنش‌ها متفاوت بود و بسیاری طراحی آن را کمی بیش از حد محافظه‌کارانه می‌دانستند. من هم در ابتدا با این نظر موافق بودم. با این حال، دیدن آن از نزدیک، دیدگاه مرا به کلی تغییر داد. در دورانی که طراحی‌های بیش از حد تهاجمی و شبیه به اوریگامی مد شده‌اند، سادگی MC20 طراوت‌بخش است. این خودرو با تناسبات فوق‌العاده و استایل گیرا، که مشخصه خودروهای موتور وسط است، حضوری پاک و زیبا دارد که به مرور زمان نیز جذابیت خود را حفظ خواهد کرد.

قلب تپنده MC20 یک موتور V6 توربوشارژ است که از فناوری پیش‌محفظه احتراق برگرفته از فرمول یک بهره می‌برد و قدرتی معادل 621 اسب بخار را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. شاید این عدد چندان زیاد به نظر نرسد، اما این خودرو قادر است در 2.9 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن بیش از 325 کیلومتر بر ساعت است!

خب، دیگر صحبت درباره خودروی واقعی کافی است. بیایید به سراغ بررسی ماکت برویم و ببینیم شرکت BBR تا چه حد توانسته روح این رنسانس مازراتی در دنیای سوپراسپرت‌ها را به تصویر بکشد.

در زمان عرضه، گزینه‌های رنگی مختلفی برای انتخاب وجود داشت، از جمله آبی اینفینیتو (Blue Infinito)، زرد جنیو (Yellow Genio)، قرمز وینچنته (Red Vincente)، مشکی انیگما (Black Enigma)، سفید آئودانس (White Audance) و خاکستری میسترو (Grigio Mistero). انتخاب بین سفید و زرد دشوار بود، اما در نهایت سفید را انتخاب کردم و از این تصمیم خوشحالم.

جزئیات بیرونی (اکستریور)

به محض خارج کردن ماکت از جعبه، اولین چیزی که توجه مرا به خود جلب کرد، کیفیت رنگ آن بود. یک سفید مرواریدی درخشان با ته‌رنگ آبی ظریفی که با حرکت دادن ماکت در زوایای خاصی نمایان می‌شود. و واقعاً باید گفت که نفس‌گیر است! پوشش رنگ در تمام قسمت‌ها عمدتاً یکنواخت است.

با توجه به سفید بودن مدل، خطوط стыک قطعات (shut lines)، به‌ویژه در اطراف کاپوت و درها، تا حدودی قابل مشاهده هستند. اگرچه لزوماً ضعیف نیستند، اما دقت و تلرانس پنل‌ها می‌توانست بهتر باشد.

قسمت پایینی خودرو، شامل عناصری مانند اسپلیتر جلو، رکاب‌ها، دامنه‌های جانبی و دیفیوزر عقب، با دکال‌های فیبر کربن پوشانده شده که براق هستند و ظاهری کاملاً واقعی دارند.

در قسمت جلو، جزئیات چراغ‌ها متوسط است. در حالی که وجود نوشته کوچک “Maserati” یک نکته مثبت و ظریف است، لامپ‌های رنگ‌شده کرومی و چراغ‌های روشنایی در روز، کمک چندانی به افزایش واقع‌گرایی کلی نکرده‌اند. با توجه به قیمت بالای این ماکت، سطح جزئیات می‌توانست بهتر باشد.

ورودی‌های هوا روی کاپوت و جلوپنجره دارای توری‌های مشبک هستند. با این حال، توری نصب‌شده در جلوپنجره اصلی صاف است که این دقیق نیست. خودروی واقعی، مانند اکثر مازراتی‌های جدید، جلوپنجره‌ای با فرم مقعرتر دارد. نشان نیزه سه‌شاخ نصب‌شده در مرکز جلوپنجره به خوبی اجرا شده و همچنین نشان بیضی‌شکل مازراتی روی دماغه نیز کیفیت خوبی دارد. اما چیزی که چندان چشمگیر نیست، راهنماهای جانبی در دو انتهای سپر هستند. این‌ها با استفاده از رنگ نارنجی شبیه‌سازی شده‌اند، چیزی که معمولاً در مدل‌های ارزان‌قیمتی که کسری از این قیمت را دارند، یافت می‌شود. ترجیح می‌دادم اگر قرار بود با این روش ارزان‌سازی شوند، اصلاً وجود نمی‌داشتند.

با تغییر تمرکز به نمای جانبی مدل، بلافاصله مجذوب چرخ‌ها شدم. آن‌ها خیره‌کننده هستند و به وضوح از کانسپت نمادین Birdcage 75th الهام گرفته‌اند و در عین حال، عناصر لوگوی نیزه سه‌شاخ را هوشمندانه در خود جای داده‌اند. پشت آن‌ها، کالیپرهای آبی‌رنگ مزین به نوشته “Maserati”، به زیبایی نمای بیرونی را تکمیل می‌کنند و هم کالیپرها و هم دیسک‌های ترمز با وفاداری بازسازی شده‌اند. اگرچه اجرای کلی رینگ‌ها کاملاً خوب است، اما والف‌های تایر می‌توانستند کمی ظریف‌تر باشند. شاید بهتر بود از قطعات فلزی جداگانه برای والف‌ها استفاده می‌شد. نکته دیگر، عدم وجود نوشته‌های برند روی دیواره تایرها است، ایرادی که کمی از واقع‌گرایی مدل می‌کاهد.

چراغ‌های راهنمای جانبی، بسیار شبیه به نشانگرهای روی سپر، نیز روی بدنه نقاشی شده‌اند که در این سطح قیمت غیرقابل قبول است. تریم نقره‌ای کنار راهنما، با نوشته “MC20” و سه بخش کوچک (اشاره‌ای به سه دریچه هوای جانبی نمادین مازراتی)، به طور یکپارچه در در ادغام شده است.

همچنان که در امتداد نمای جانبی پیش می‌رویم، ارزش دارد به برخی از ویژگی‌های جالب این مدل اشاره کنیم. BBR آینه‌های تاشو و در باک بنزین بازشونده را در نظر گرفته است. در حالی که هنگام جعبه‌گشایی مشغول بررسی این ویژگی‌ها بودم، اتفاق ناگواری رخ داد. باز کردن در باک بنزین با ابزار پلاستیکی ارائه‌شده بسیار دشوار بود. اگرچه در نهایت موفق به انجام این کار شدم، اما گلویی باک بنزین شل شد و قطعه در داخل مدل افتاد. با اینکه توانستم قطعه را بیرون بیاورم، اما برای تعمیر آن نیاز به دمونتاژ کامل مدل است. دیدن اینکه چگونه حتی یک مدل رده‌بالا می‌تواند اینقدر ضعیف مونتاژ شده باشد، کاملاً ناامیدکننده است.

در ادامه، ورودی‌های هوای بزرگ روی گلگیرهای عقب به زیبایی تعبیه شده‌اند و دارای توری‌های مشبکی هستند که مانند خودروی واقعی به دو بخش تقسیم شده‌اند؛ یکی با سوراخ‌های بزرگتر و دیگری بسیار ریزتر. درست بالای آن، نشان نیزه سه‌شاخ روی ستون C سه‌گوش نیز با استفاده از یک قطعه فوتواچ (photo-etched) دقیق و باکیفیت، وفادارانه بازتولید شده است.

با چرخیدن به سمت عقب، باید بگویم که نمای سه‌رخ عقب احتمالاً زاویه مورد علاقه من برای تماشای این خودرو است. پوشش شفاف موتور با دقت بسیار زیادی به جزئیات اجرا شده و منظره‌ای خیره‌کننده از موتور را ارائه می‌دهد. سوراخ‌های روی بخش مرکزی آن به زیبایی اجرا شده و به شکل نماد стилизоваه شده نیزه سه‌شاخ هستند. دریچه هوای بزرگ در پایین پوشش موتور، و همچنین سه دریچه در هر طرف درپوش، با توری پوشانده شده‌اند. این سه دریچه یادآور همان دریچه‌های سه‌گانه نمادین مازراتی در طول سالیان هستند. در پایین پوشش موتور، دوربین سیستم آینه دید عقب را خواهید یافت که به خوبی تعبیه شده است. این دوربین با چراغ ترمز سوم همراه است که به رنگ نقره‌ای رنگ‌آمیزی شده است. باز هم، این جزئیات کوچک صرفه‌جویانه باعث می‌شود چراغ ارزان به نظر برسد.

در مورد چراغ‌ها، باید اشاره کنم که اگرچه مجموعه چراغ‌های عقب خوب به نظر می‌رسند و اکثر کلکسیونرها را راضی خواهند کرد، یک جزئیات وجود دارد که به نظرم عجیب آمد. عناصر راهنما و چراغ دنده عقب در داخل محفظه چراغ، به صورت نقطه‌نقطه و شبیه LED طراحی شده‌اند. اما در خودروی واقعی، آن‌ها بیشتر شبیه نوارهای نوری و یکپارچه‌تر هستند. نوشته فوتواچ شده لوگوی مازراتی که بین دو چراغ عقب روی بدنه قرار دارد، دقیق و خوانا است.

یکی از مواردی که هنگام نگاه کردن به عقب مدل نمی‌توان از آن چشم‌پوشی کرد، بخش بزرگ دیفیوزر است. این قسمت با دکال‌های فیبر کربن پوشانده شده که کیفیت نصب و درخشندگی آن‌ها عالی است. ورودی‌های هوای اینجا دارای توری‌های سوراخ‌دار و نوارهای بازتابنده قرمز رنگی هستند که ظاهر متقاعدکننده‌تری نسبت به نمونه‌های رنگ‌شده روی سپرها دارند. در مورد لوله‌های اگزوز، آن‌ها عمق کافی دارند و در ترکیب با پرداخت رنگ، ظاهری اصیل پیدا کرده‌اند.

فضای داخلی (اینتریور) و صندوق

پس از بررسی نمای بیرونی، بیایید به ویژگی‌های بازشونده مدل بپردازیم. اگرچه برخی عناصر ناامیدکننده در بیرون خودرو وجود داشت، اما فضای داخلی کاملاً چشمگیر است.

با بلند کردن کاپوت (درب صندوق جلو)، یک محفظه بار کاملاً موکت‌کاری شده نمایان می‌شود که به لطف لولاهای خوب طراحی‌شده و مکانیزم جک کاربردی، به نرمی باز می‌شود. وجود برچسب‌های مشخصات کارخانه‌ای (OEM) به واقع‌گرایی کلی کمک می‌کند.

فضای داخلی را می‌توان با باز کردن درهای پروانه‌ای (dihedral doors) مشاهده کرد که همیشه حس هیجان و خاص بودن را القا می‌کند. در داخل، طراحی از رویکردی مینیمالیستی پیروی می‌کند. گرافیک صفحه‌نمایش‌ها، هم در سیستم اطلاعات سرگرمی و هم در خوشه ابزار دیجیتال، به زیبایی ارائه شده است. هم صندلی‌های برند Sabelt و هم رودری‌ها دارای بافتی شبیه به آلکانتارا هستند. دوخت‌ها و تزئینات آبی‌رنگ متناسب با مقیاس بوده و با وفاداری در سراسر کابین بازتولید شده‌اند. کمربندهای ایمنی از پارچه ساخته شده و دارای سگک‌های فوتواچ هستند. کف کابین نیز همانطور که از یک مدل رده‌بالا انتظار می‌رود، موکت‌کاری شده است.

به جزئیات ظریف‌تری مانند دکمه‌ها و انتخابگر حالت رانندگی نیز توجه شده است. دکال‌ها به طور مؤثری برای تقلید از عناصر فیبر کربن در فضای داخلی استفاده شده‌اند و کیفیت ساخت عالی است. استفاده از مواد باکیفیت، بافت‌های متنوع و تضادهای رنگی، به کابین مینیمالیستی جان بخشیده است. به طور کلی، اجرای فضای داخلی فوق‌العاده است.

موتور

دسترسی به محفظه موتور با بلند کردن درپوش شیشه‌ای شفاف امکان‌پذیر است که توسط جک‌های محکم و خوش‌ساخت پشتیبانی می‌شود. در زیر آن، یک فضای بار اضافی قرار دارد که به زیبایی موکت‌کاری شده است. جزئیات قابل مشاهده مانند درپوش مخازن مایعات، همراه با برچسب‌های اطلاعات و هشدار، ظاهر واقعی مدل را افزایش می‌دهد.

از آنجایی که درپوش موتور زاویه باز شدن نسبتاً محدودی دارد، بررسی دقیق پیشرانه با باز بودن آن می‌تواند کمی چالش‌برانگیز باشد. جالب اینجاست که نگاه کردن به محفظه موتور از میان شیشه بسته، در واقع دید بهتری را فراهم می‌کند!

در مورد خود موتور، یک پوشش فیبر کربنی در بالای آن قرار دارد که با جزئیات چشمگیر، دکال‌های دقیق و نشان‌های فوتواچ، بسیار خوب از کار درآمده است. بقیه قسمت‌های موتور عمق و جزئیات رضایت‌بخشی را به نمایش می‌گذارند و دارای قطعات ریخته‌گری شده به رنگ نقره‌ای، همراه با شلنگ‌ها و کابل‌های قالب‌گیری شده هستند. به طور کلی، من اجرای موتور را بالاتر از حد متوسط ارزیابی می‌کنم.

جمع‌بندی و نظر نهایی

شرکت BBR در به تصویر کشیدن شکل کلی و جزئیات بیرونی مازراتی MC20 تا حد زیادی خوب عمل کرده است، اما هنوز جای پیشرفت وجود دارد. بازتابنده‌های نور و چراغ‌های راهنمای ارزان‌قیمت، همراه با گلویی باک بنزین که ضعیف نصب شده (که ممکن است یک مشکل کنترل کیفیت مختص نمونه من باشد)، از جذابیت کلی ماکت می‌کاهند. با قیمتی در حدود 500 دلار کانادا، این مدل دقیقاً ارزان نیست و برای چیزی که دریافت می‌کنید، کمی گران به نظر می‌رسد.

با این حال، با توجه به اینکه BBR تنها تولیدکننده نسخه دایکست (فلزی) این مدل است، تنها جایگزین دیگر شما نسخه رزین مهر و موم شده (بدون قطعات بازشونده) خواهد بود. مدل‌های دایکست در مقطعی با تخفیف‌های قابل توجهی عرضه شدند و اگر بتوانید یکی از آن‌ها را در حراج پیدا کنید، خرید بسیار قانع‌کننده‌تری خواهد بود.

منبع: دایکست سوسایتی